多路閥適用行業非常的廣泛，對于裝載機也是非常重要的配件，那我們先了解一下它的工作原理？
目前，我國做裝載機配件多路閥液壓的工程師，大部分以應用設計為主，對于閥本身的系統設計和研發來說，還有待提高。通常，工作閥的片成組配置，進口閥塊的內置三通壓力補償旁通溢流閥，邏輯元件，當裝載機多路閥停止操作，且各閥均在中位時，該閥則以補償壓力旁通主油路流量。當某一閥工作時，該閥在負載壓力作用下旁通口減少，根據負載壓力提供所需的流量。
裝載機配件多路閥的最大的工作壓力是420bar，單片的最大的流量能達到380l/min。它在整體上統一采用的是模塊化設計，能夠為工程車輛的制造者提供可靠安全的系統解決方案。用戶要以根據功能要求對閥體進行不同的組合，簡單可靠。
多路閥是將兩個以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個執行元件的運動。它可根據不同的液壓系統的要求，把安全閥、過載閥、補油閥、分流閥、制動閥、單向閥等組合在一起，所以它結構緊湊，管路簡單，壓力損失小，而且安裝簡單，因此在工程機械、起重運輸機械和其他要求操縱多個執行元件運動的行走機械中廣泛應用。
通常，工作閥片成組配置，進口閥塊內置三通壓力補償旁通溢流閥(邏輯元件，當多路閥停止操作，且各閥均在中位時，該閥則以補償壓力(6-·12BAR)旁通主油路流量。當某一閥工作時，該閥在負載壓力作用下旁通口減少，根據負載壓力提供所需的流量。
多路閥作為裝載機配件中比較重要角色，對于它的工作原理大家也要進行簡單地了解。
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